本星期，F1轉到中東卡塔爾上演，正賽未開就先傳來好消息，紅牛的韋斯塔本Max Verstappen憑著衝刺賽獲得第二名，再取下七分，即時宣佈提早奪得本季的世界冠軍，成為史上第十一位三屆冠軍，與及第五位三連霸的F1車手，與Fangio、舒麥加、維度爾等名宿齊名。

不過，有收看昨晚正賽直播的朋友應該留意到，這位三屆世界冠軍在正賽以第一名衝線後沒有進行太多慶祝，反而坐在賽車前歇息，場面相當罕見。而且，直播及後拍下Pit Lane不同角落的場面，也見不少車手神情古怪，有人雙手掩頭，有人倒卧在地上，看起來似乎有事發生。

到底發生甚麼事？

其實，一眾車手出現如此狀況，全因為今站的Qatar GP屬於高溫賽道，因此不少車手經過57圈賽事後，身體因為負荷極端高溫而出現嚴重併發症。除了焦點人物韋斯塔本之外，今站衝線後更有多個車手因為身體不適而要即時送院，可見F1賽事對車手們的需求極大。問題來了，過往都曾經試過在卡塔爾進行比賽，到底今年回到這個賽場何解會出現這種場面？

1/ 當地日間氣溫過高，濕度持續高企

由於天氣是F1賽事的一大影響因素，故FIA都會在賽前進行天氣報告。據了解，昨日卡塔爾當地的日間氣溫上升至攝氏38度，濕度更超過70%，所以開賽前各車隊都知本站將會是另一場對車手的重大考驗。幸好的是，FIA早已得悉當地氣溫的驚人程度，故Qatar GP都獲安排在晚間進行。

不過，賽前的天氣報告顯示，當地晚間氣溫仍然高達攝氏32度，超過70%的濕度也未有減退。一般來說，賽道上的溫度會比實際天氣再高，最高可再升溫約十度，而一眾車手昨晚要面對的挑戰，是最少高達36度的熱度。再者，當比賽進行得如火如荼時，駕駛倉內的氣溫一定再更高，因此車手們可謂真正處於水深火熱的狀態。

2/ 輪呔18圈強制修例，盡情消耗車手

週五練習賽結束後，賽會與輪呔供應商Pirelli進行檢查，發現賽車高速經過部分彎角路壆時出現異常，令輪呔側壁出現剝離的危險情況，因此提出了兩項緊急修例以保障車手安全。可是，這次修例也同時令車手遭遇了另一大挑戰。

本來，賽會決定先將T12、T13彎角一段賽道範圍內移80cm，使車手遠離凸起的路壆，以保護輪胎和車手。可是，效果亦未如理想，因此基於安全考量，賽會決定強制規定所有車隊每組輪呔最多只能行走18圈，確保車手能在最安全的情況下進行，意味正賽時所有車隊只能以「3停」的策略出戰。如此修例，連帶影響就是令車手在每一圈都可以去盡，即使在如此高速的賽道上，也無需顧慮太多養呔的考量。簡單來說，車手體力的消耗會即時倍增。

3/ 比賽期間零休息空間

最終，賽事真的順利進行，順利得連安全車或虛擬安全車都沒有出動。除了起跑第一個彎角，因為兩位平治車手碰撞衝出沙地，令虛擬安全車出動之外，賽事後期也沒有發生甚麼碰撞。可是，也因為賽事太過順利，令車手們在57圈賽事中，大部份時間都是不斷高速衝刺，在極高溫度下，完全處於零休息的狀態。

4/ 高速賽道，再走極速

全長5.418公里的Qatar GP賽道，屬於平均類型的賽道，沒有太多起落位置，大部分彎道都可以超過時速100km/h駛出，可謂幾乎沒有甚麼慢速彎。而且，由於今站出現強制「三停」，所以車手都會每圈全速跑，希望彌補入pit換呔的時間損失。因此，今站的57圈會比兩年前的首賽更快，車手又需要注意「Track Limit」的賽道限制，需要更集中地進行賽事。極高溫、極高速、極集中，車手體能必然走向極限。

5/ 有車手帶病上場，有車手跑到嘔吐、送院

所以，大家最終所見，包括韋斯塔本在內的一眾車手都在賽後出現被耗盡的面貌。不過，其實還有更嚴重的情況出現在其他車手身上。

例如Aston Martin的Lance Stroll透露，自己在比賽末段幾乎在駕駛倉內暈倒；Haas車手Kevin Magnussen指自己瀕臨虛脫邊緣，極度崩潰。

今站孤軍作戰的Charles Leclerc看起來沒有大問題，但他透露車內的飲水系統，受到極端高溫而變成了熱飲一樣，根本平衡不了車手的體溫，強行飲下或會加速提高體內溫度，同時加快脫水；今站表現神勇的兩位McLaren車手，雖然包辦第2、3名，但是Oscar Piastri走入休息室內時，因為頭暈而需要立即躺在地上、雙手掩面休息，場面相當少見，而隊友Lando Norris則在訪問時透露有多於一位車手，在醫療中人體力不支暈倒。

至於賽前帶病上陣的Williams車手Logan Sargeant，由於被流感纏身，令體能早已打折扣，加上高溫煎熬，令這位新秀跑到第40圈也因為身體嚴重不適而被迫退賽，並需由車隊人員撐扶落車。賽後，醫療團隊檢查證實他身體出現嚴重脫水。同樣是Williams車隊的Alex Albon，賽後出現嚴重頭暈，需要立即送院，檢查後證實嚴重中暑。幸好，二人最終經治療後並無大礙。

不過，最嚴重的一位要數到Alpine車手Esteban Ocon。他表示，自己早在第15、16 圈時已感到不適，期間更在頭盔內嘔吐兩次，惡臭氣味和體能狀態令他一度考慮退賽，可是最終靠著驚人意志撐至最後，並以第七名衝線取得積分，簡直令人佩服。

今次情況出現，令不少車手受盡極級痛苦，因此有車手及車隊人員在賽後訪問表示，賽會FIA必需慎重考慮卡塔爾站的安全情況，強調賽道上的安全之外，車手在駕駛倉內面對的挑戰也存有極高風險。由於卡塔爾分站剛剛與FIA簽訂了十年合約，假如情況未有改善，車手們需在極高溫下極高速地駕駛，即場併發的嚴重脫水、心跳加速、視力模糊等症狀，會直接影響車手表現，從而引發極大的安全問題。因此，不少車手都憂慮下季再出現同樣情況時，危機可能會大於所有人能想像。